西安居民出行od调查（西安出行***）

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本文目录一览：

• 1、为什么说od调查是交通规划的基础
• 2、OD调查的定义及城市居民OD调查的主要内容有哪些?
• 3、Od调查中的期望线的什么表示区间出行次数的多少

为什么说od调查是交通规划的基础

交通出行OD调查就是交通出行的起、终点调查，目的是为了得到现状城市交通的流动特性，是交通规划的基础工作。

A项，OD调查就是交通出行起、终点调查，目是为了得到现状城市交通流动特性，是交通规划基础工作。

OD调查就是交通出行起、终点调查，目是为了得到现状城市交通流动特性，是交通规划基础工作。OD调查主要包括居民出行抽样调查和货运抽样调查两类。而居民出行OD调查对象包括年满6岁以上城市居民、暂住人口和流动人口。

地位：交通的分布预测是交通规划四阶段预测的第二阶段，是交通规划的前提和基础，更是交通设施规划和交通政策立案不可缺少的资料。作用：把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，即OD矩阵。

OD调查的定义及城市居民OD调查的主要内容有哪些?

od调查的内容包括人的出行 OD 调查、 车辆 OD 调查、 货流 OD 调查。

居民出行OD调查对象包括年满6岁以上城市居民、暂住人口和流动人口。

OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。

Od调查中的期望线的什么表示区间出行次数的多少

1、交通期望线是指OD调查中连接各分区形心的一种具有统计意义的直线。其线的宽度直接表示了出行OD量的大小。

2、按起迄点的不同，出行又分为境内出行、过境出行、区内出行。将各种出行的调查数据汇总，即可得到起迄点交流表（OD表），绘制期望线图。

3、并且还要记录该车辆的其行使的车道及车速等，计数误差不能超过±5 若人工统计，需要在路旁设置人工观测站24小时观测记录，现在已经很少了。

4、所谓期望线网是指各形心点相连的虚拟空间网络，在该网络上***用全有全无的方法，将公交OD出行矩阵一次分配至该网络上之后，可以识别出客流主流向，由于网络分配图也反映了客流在交通小区间的路径选择，因此我们也能够方便地走到客运走廊。

5、传统通过调查取得OD矩阵的方法由于成本高、调查工作量大等原因难以频繁实施。同时，城市流动人口激增，通过调查获取其出行信息相对困难，使得调查结果准确性和代表性具有一定的局限性。

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